Sobrecostos y buques rotos deja la descuidada hidrovía

Como los trabajos de dragado son insuficientes para una navegación segura y continua, las embarcaciones con bandera paraguaya, que cuestan en promedio USD 10 millones cada una, deben sortear piedras y arena para llegar a los puertos que conectan las mercaderías de exportación con el transporte marítimo. En cuanto a la inversión del Estado, los datos de la Dirección de Contrataciones Públicas y del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones revelan que 9 años hubo adjudicaciones para dragado en los ríos Paraná y Paraguay por menos de USD 30 millones, más de la mitad corresponde a licitaciones del 2021, cuyos trámites se aprobaron mediante una fuerte presión de gremios de la producción que reclamaron la urgente atención de los canales fluviales para la recuperación económica. La inversión de la empresa asciende a unos USD 35 millones, mientras que los puertos de carga como Terminales y Logística Portuaria y Terminales Portuarias implicaron inyecciones de USD 37 millones y USD 45 millones, respectivamente. USD 2.000 millones El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, por su parte, estima que la inversión del sector llega a alrededor de USD 2.000 millones. ...[Leer más]